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被德尔福出售的机电一体化业务现在怎么样

2019/12/05 来源:河西信息港

导读

被德尔福出售的机电一体化业务,现在怎么样?随着智能化、电动化、联化等趋势的深入发展,汽车行业发生了根本性的变革。为了在下一代汽车技术上占

被德尔福出售的机电一体化业务,现在怎么样?

随着智能化、电动化、联化等趋势的深入发展,汽车行业发生了根本性的变革。为了在下一代汽车技术上占领高地、在日益激烈的竞争中获得更大的市场份额,各大玩家不仅加大了在新兴领域的投资,并对公司进行了战略调整,而拆分出售是零部件企业常见的手段之一。回首过去两年,决定拆分出售聚焦核心业务的集团就有不少,比如大陆集团、博世、霍尼韦尔、德尔福等。

大象转身是为了翩翩起舞,希望能够以更好的状态投入到未来的竞争中,而对于被大集团忍痛割下的“肉”来说也不失为很好的机会。它们不仅能够从机构庞大的集团中独立,拥有自己的话语权和决定权,专注核心竞争力,更能及时调整战略,快速、敏捷地应对市场需求。被德尔福出售的迈瑞特汽车电子(Merit)就是很好的例子。

独立自主:背景+前景

2017年,原德尔福汽车宣布将公司拆分成两家业务高度聚焦、公开上市的独立公司Aptiv (安波福)和德尔福科技,以将业务集中于高科技、高增长的领域。事实上,德尔福出售迈瑞特要更早。

迈瑞特品牌的历史可以追溯到20世纪40年代,从开始就专注设计和生产车用开关。1996年,原德尔福汽车收购了其100%股份,迈瑞特正式成为德尔福旗下子公司。2001年,德尔福收购了动力管理公司Eaton旗下的开关业务,并与迈瑞特业务整合成机电一体化(Mechatronics)产品线。后来的20年间,行业迎来新变革,软件和移动出行等领域变得日趋重要,德尔福进行了战略性调整,更加关注主动安全、自动驾驶和其它新进技术,而机电一体化产品线没有被德尔福视为增长重点,进而寻求出售。2016年12月,东北工业集团从德尔福手中收购其机电一体化产品线,随后并将名字改为“迈瑞特”,也就是其初的名字。从2017年开始,迈瑞特作为全新品牌正式开始运营。

近80年的历史背景,对于迈瑞特开拓业务的强有力背书。迈瑞特总经理Pascal Guichard先生在接受汽车的采访时说到,“事实上,我们已经是一家全球性供应商,我们不是无名之辈

。背景相当重要,一定程度上能够证明我们在持续运营,产品是符合认证标准并且是被市场验证过的。”

迈瑞特总经理 Pascal Guichard先生

背景之外,东北工业集团的大力支持将为迈瑞特广阔的发展前景奠定坚实的基础。东北工业集团隶属于中国兵器工业集团,是吉林省重点支持的汽车零部件百亿级企业之一和中国兵器工业集团重点支持的百亿级子集团之一。对于已经在欧美市场拥有可观市场份额的迈瑞特来说,东北工业集团赋予迈瑞特独立运营的权力,希望其在保持既有地位的同时,能够在亚洲设立研发制造能力,强化在亚洲的市场份额。因此,对于迈瑞特来说,收购之后,获得的珍贵的财富就是得到了东北工业集团的充分信任,被授予了自主经营的权力。

Guichard先生表示,“对于公司的发展来说,自主性和专注是两大利器。迈瑞特现在是完全独立的,能够进行独立运营。我们可以聚焦核心产品和业务,为我们的客户提供高性价比的解决方案。虽然不再是大集团的一部分,但是架构更加精简,拥有了运营的灵活性,对市场需求的变化有着更好的应变能力。我们坚信能够进一步扩大业务,还有很大的增长潜力。”

全球化DNA:创新+市场

起源于德国、曾被美国公司收购、现属中国国有企业的背景使得迈瑞特拥有了全球化的DNA,为其全球业务的发展奠定了坚实的基础。迈瑞特总部位于西班牙巴萨罗那,研发工程中心在波兰第二大城市克拉科夫,在欧洲、美洲和亚洲均设有生产基地,并设立客户应用中心,以近距离、快速应对客户的需求。

为了持续不断的创新,满足客户的需求,建立新业务,研发人员是关键。目前,除了波兰克拉科夫研发中心之外,迈瑞特在中国长春也有研发职能,还在墨西哥马托莫罗斯、总部西班牙巴塞罗那等地设立实验室。据了解,迈瑞特有近四分之一的员工为研发人员,分别负责现有产品的更新以及下一代新产品的研发,包括用户场景及行为的感知能力。

迈瑞特的产品技术路线的变化,就可以创新对于公司发展的推动作用。在2000年之前,迈瑞特的产品主要是单个开关,且功能较单一。随着机电一体化取代技术含量低、附加值低的产品,当时还是德尔福子公司的迈瑞特推出了多功能组合开关,并且增加了单个产品的内容含量,比如转向开关组合、座椅位置记忆组合和车窗升降产品。对于下一代汽车技术,迈瑞特也及时布局,大力研发HMI应用,积极开拓触摸、传感器、显示屏等新技术,为乘客舱提供更多的功能。

在采访中,Guichard先生更是多次强调创新的重要性。“自动驾驶是大势所趋,这给我们也带来了不小的挑战,我们需要迅速调整产品战略,顺应趋势,为市场带来满足需求的理想解决方案。但是,我们也需要认识到,自动驾驶车辆的大规模普及不是一蹴而就的,因此我们还有时间。在努力满足主机厂当前产品需求的同时,我们还会积极探讨未来的方向,不断进行创新,研发出能帮助乘客与汽车互联互动的新品。”

就生产工厂而言,迈瑞特在欧洲拥有波兰格兰斯克和西班牙巴塞罗那两大工厂,在中国长春的工厂也于去年正式投产。在美国和墨西哥两国的边界墨西哥马托莫罗斯,迈瑞特也设有工厂,以服务北美和南美两大市场。

为了就近服务客户,迈瑞特还在全球范围内设立客户应用中心,以期望在相同时区、用相同语言、快速直接地满足客户需求。据Guichard先生透露,每个客户应用中心的人员规模不大,但是均设有应用工程师、销售代表和项目经理,应用工程师在报价和量产阶段对客户进行技术支持,并及时将客户的技术需求组反馈给技术中心以制定相宜的技术战略,形成了客户应用中心和研发中心密切联系的沟通机制。

中国速度:工厂+团队

从2016年年底被东北工业集团收购之后,迈瑞特进入了两年的过渡期。在过渡期内,迈瑞特中国团队正式形成。目前,迈瑞特在苏州和长春均有团队。苏州主要为客户应用中心,长春不仅有生产团队,还设有研发团队。

2017年成立之初,迈瑞特长春工厂处于建设当中,为充分保证客户的需求,迈瑞特与德尔福苏州工厂达成协议。在迈瑞特工厂正式投产之前,德尔福苏州工厂将继续为迈瑞特生产产品。2018年季度,迈瑞特在长春的工厂开始了生产工作,并成功将三大项目从德尔福苏州工厂转移至长春工厂,分别是PSA的车窗开关项目、宝马的座椅开关项目和FCA组合开关项目。

短短一年多的时间内,迈瑞特完成了长春工厂的建设,并正式投入生产,这些都离不开母公司东北工业集团的全力支持。Guichard先生表示,“我们非常感谢集团给予的支持,尤其是董事长于中赤的支持,他们十分信任我们的发展前景。长春工厂的建设速度十分之快,不到一年的时间,所需的工厂设施全部到位,顺利通过宝马、PSA和菲亚特的审核,完成了客户项目的转移工作。并且于2019年季度通过IATF16949审核。

迈瑞特中国商务总监乐标先生

作为一个成长型企业,迈瑞特还将持续改善生产线,预计将于明年年初在长春工厂增加一条自动化生产线。迈瑞特中国商务总监乐标先生在采访中透露,“明年年初,我们将会在长春工厂新增一条自动化生产线,我们的巴塞罗那工厂在自动化生产上的经验比较丰富,到时会为我们提供支持。自动化生产线不仅能够保持产品的质量稳定,并且能够提高效率,降低制造成本。”

由于一些历史原因,迈瑞特目前在中国的业务规模还比较小,但是作为全球的汽车市场,中国可以带来广阔的发展空间。乐标先生表示,即使是在过渡期内,迈瑞特也接到了一些本土新订单。除了有着巨大的业务增长潜力,中国市场对迈瑞特来说还具有战略性意义。Guichard先生指出,迈瑞特的未来战略计划是希望为市场提供下一代技术,而中国是其全球战略规划中的重要一部分。“因为我们是中国公司,而中国是创新速度快的地方,对创新的要求也,能够推动全球整体水平的快速提升。当然,如果我们在其它地区赢得订单,也可以在中国市场生产出口至海外市场,未来几年我们可能会在中国建立新工厂。”在经历了过渡期之后,迈瑞特现在进入了独立运营后的第三年,未来将会加快速度,为更多的客户提供优质的产品和服务。

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