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北京摇号指标再减少车市又入调整期

2019/03/16 来源:河西信息港

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北京摇号指标再减少 车市又入“调整期”【导语】: 尽管寒流仍在不断侵扰,但却挡不住马年春天的脚步。与此同时,北京经销商们也在低温中开

北京摇号指标再减少 车市又入“调整期”

【导语】: 尽管寒流仍在不断侵扰,但却挡不住马年春天的脚步。与此同时,北京经销商们也在低温中开始迎接一年的忙碌。这一年,对北京车市和经销商而言,注定又将是充满挑战的一年。2014年,小汽车指标降至15万辆,其中还包括2万辆新能源车。摇号指标的大幅缩减,必然会给新车销售带来一定冲击,各品牌经销商之间的竞争也将更加激烈。去年年末时,一家4S店挂出的促销海报。今年加入价格战的经销商会更多。新京报 张洁 摄尽管寒流仍在不断侵扰,但却挡不住马年春天的脚步。与此同时,北京经销商们也在低温中开始迎接一年的忙碌。这一年,对北京车市和经销商而言,注定又将是充满挑战的一年。2014年,小汽车指标降至15万辆,其中还包括2万辆新能源车。摇号指标的大幅缩减,必然会给新车销售带来一定冲击,各品牌经销商之间的竞争也将更加激烈。遭遇了去年新车销量下滑的萧索之景,以及今年利空政策的出台,受访中多数经销商都未对2014年北京车市抱以过高期望,普遍认为北京车市将会面临新一轮的调整。车商面临多重挑战面对大幅减少的新车摇号指标,今年新车市场的“竞争将更激烈”已成北京经销商共识。“市场容量就这么大,但数十家经销商抢这块蛋糕,竞争可想而知。”一位德系品牌经销商负责人介绍,“由于新车增量资源减少,市场销售空间必然随之萎缩。去年已明显感觉到各项业务做起来很累,尽管付出的努力比以前多很多,但效果并不明显。”期待厂家更多支持“我们需要厂家给予更多政策支持,尤其是在价格方面。”一位一汽大众4S店负责人称,德系品牌在北京市场具备一定品牌优势,但这种品牌优势的显现也是限制在一定价格比对范围之内的。“在实际购车过程中,当两款不同品牌的车型价格差在2000元以内时,客户会更倾向于选择品牌力更强的车型。”上述负责人介绍,不同品牌的同一级别车型之间,品牌力和价格是客户比对和权衡的两个主要因素,当车型价格差超过5000元时,客户往往会选择更便宜而非品牌力更强的车型。“今年市场竞争更激烈,因此我们期待厂家能提供更多价格优惠和促销支持。”广汽本田4S店一位销售经理说,置换政策支持对经销商置换率的提升很重要。由于新车指标大幅减少,业内人士预测今年北京置换比例将进一步提升。北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉介绍,2014年北京新车以旧换新比例(以年销量52万辆,其中配置指标按14万辆满额释放计算)预计比2013年提升15%,达到73%。“我们近也了解了一下北京乃至全国各品牌经销商推行置换购车的举措,没有什么新意,都是大同小异。”上述销售经理称,吸引客户到店置换的“砝码”还是厂家能够给出的补贴或者优惠政策。同品牌竞争再加剧近年来同品牌间的竞争越来越明显,今年则会进一步加剧。“随着消费者愈加理性,很多人都已有用车经验,对某个品牌也有了一定的认知和忠诚度,在品牌选择上会形成思维定势。因此我们目前的竞争主要来自于德系品牌之间。”一家上海大众4S店销售负责人介绍。“虽然东风日产的销量始终保持位置,但丰田、本田品牌一直紧紧咬在后面,三者之间相差并不多,所以我们的压力也很大。”一位东风日产经销商负责人说。同时,由于多数合资品牌和豪华车品牌在京络数量不断增加,部分经销商认为,在新车市场容量大幅减少的情况下,同品牌间的竞争压力也会逐渐加大。“每开一家新店,肯定就会分流一部分客户。店多必然压力大。”一位美系品牌经销商负责人说。据了解,部分品牌新店去年淡季时每天新车销量只在个位数。一位奥迪4S店销售经理介绍,去年奥迪在京销量有所上升,但是由于增加了一些新店,老店的市场占有率小幅下降。“谁走在前面,谁就能活下来。”上述一汽大众4S店负责人说,在目前的竞争环境下,与同品牌4S店相比,如果在某个时间某个方面落后了一次,当时看可能伤害很小,但是这种伤害的惯性会很大。“所以不管是营销活动,还是价格波动,对于我们来说都很敏感,要时刻关注着。”售后服务重视程度提升面对愈加严酷的品牌间及同品牌竞争,多数经销商表示“练好内功是根本”。“目前,营销举措的创新越来越难,单店优势很难打造,通常一个新的举措推出一两个月就会被模仿。”上述上海大众4S店负责人介绍,打造差异化的服务是每家经销商的目标,但并非易事,因此提高服务水平,从而提升客户忠诚度才是根本。同时,新车销售进入“微利时代”,也是众多经销商更加注重售后服务的原因之一。“今年新车市场的竞争激烈程度已可预估,而且即使售出的新车也只有微薄的利润甚至无利可图。”上述奥迪销售经理介绍,为保证4S店收益和运营成本,要更注重售后服务的细节提升及项目完善。


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